鐵路行車對環(huán)境風(fēng)速以及雨量要求
來源： 類別：實用技術(shù) 更新時間：2010-09-10 閱讀次
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為了保證行車安全，在那些鐵路沿線都要進行氣候環(huán)境的監(jiān)測，一般是包括風(fēng)向風(fēng)速以及雨量、地震監(jiān)測等，這些設(shè)置的要求是在沿線的長大橋車站等進行監(jiān)測。下面就來簡單的了解一下它的檢測要求。
風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測一般要包括風(fēng)向風(fēng)速儀、安裝裝置、接收分析記錄顯示裝置。在鐵路的沿線長大橋、車站等及大風(fēng)區(qū)間來應(yīng)設(shè)置風(fēng)向風(fēng)速儀，這款風(fēng)向風(fēng)速儀可以長期的放置于室外進行測量，可以進行定時的測量，在測量之后將數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機，軟件會自動生成曲線圖形，可打印并進行數(shù)據(jù)處理。這一點就已經(jīng)滿足了鐵路的方向風(fēng)速檢測。
在進行風(fēng)向風(fēng)速檢測的同時也要進行雨量的監(jiān)測，可在沿途進行安裝雨量記錄儀，從降雨量的多少能夠了解一些災(zāi)情，雨、洪水易引發(fā)各種災(zāi)害，線路積水、塌方、泥石流、滑坡、洪水沖跨橋梁及路基等，監(jiān)測危險地段的降雨量和洪水水位值，實時反映現(xiàn)場災(zāi)情，根據(jù)監(jiān)測值和線路設(shè)施狀態(tài)等對線路及時巡檢和對列車進行限速。降雨量的測量是使用雨量監(jiān)測儀。下表就是不同的風(fēng)速以及降雨量將會引發(fā)的災(zāi)害，通過這來進行了解以及分析，來進行適當(dāng)?shù)牟扇〈胧?
為了保證行車安全，在那些鐵路沿線都要進行氣候環(huán)境的監(jiān)測，一般是包括風(fēng)向風(fēng)速以及雨量、地震監(jiān)測等，這些設(shè)置的要求是在沿線的長大橋車站等進行監(jiān)測。下面就來簡單的了解一下它的檢測要求。
風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測一般要包括風(fēng)向風(fēng)速儀、安裝裝置、接收分析記錄顯示裝置。在鐵路的沿線長大橋、車站等及大風(fēng)區(qū)間來應(yīng)設(shè)置風(fēng)向風(fēng)速儀，這款風(fēng)向風(fēng)速儀可以長期的放置于室外進行測量，可以進行定時的測量，在測量之后將數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機，軟件會自動生成曲線圖形，可打印并進行數(shù)據(jù)處理。這一點就已經(jīng)滿足了鐵路的方向風(fēng)速檢測。
在進行風(fēng)向風(fēng)速檢測的同時也要進行雨量的監(jiān)測，可在沿途進行安裝雨量記錄儀，從降雨量的多少能夠了解一些災(zāi)情，雨、洪水易引發(fā)各種災(zāi)害，線路積水、塌方、泥石流、滑坡、洪水沖跨橋梁及路基等，監(jiān)測危險地段的降雨量和洪水水位值，實時反映現(xiàn)場災(zāi)情，根據(jù)監(jiān)測值和線路設(shè)施狀態(tài)等對線路及時巡檢和對列車進行限速。降雨量的測量是使用雨量監(jiān)測儀。下表就是不同的風(fēng)速以及降雨量將會引發(fā)的災(zāi)害，通過這來進行了解以及分析，來進行適當(dāng)?shù)牟扇〈胧?
等級 |
等級相對含義 |
地震 |
大風(fēng) |
暴雨（雪減半） |
洪水 |
|
1-4 |
各個專業(yè)自定 |
|
|
2.5，5，10，20， |
|
|
5 |
會有所影響 |
與現(xiàn)在同 |
原6級風(fēng) |
20-40 |
5-10年一遇 |
|
6 |
有一定危害 |
原6.0-6.4級 |
原7級風(fēng) |
40-80暴雨 |
10-20年一遇（洪水） |
|
7 |
有嚴(yán)重的危害 |
6.4-6.8 |
原8級風(fēng) |
80-160大暴雨 |
20-40年一遇（大洪水） |
|
8 |
非常嚴(yán)重 |
6.8-7.2 |
原9-10級風(fēng) |
160-320特大暴雨 |
40-80年一遇（特大） |
|
9 |
罕見災(zāi)難 |
7.2-7.6 |
原11-12級風(fēng) |
320-640 |
80-160年一遇 |
|
10 |
|
7.6-8.0 |
原12-13級 |
640-1280 |
160-320年一遇 |
|
11 |
|
8.0-8.4 |
原14以上 |
1280-2560 |
320-640年一遇 |
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